Guarnizione Testa Motore per Motori Industriali e Diesel
La guarnizione testa sigilla tre circuiti separati nello stesso punto di giunzione: pressione di combustione, refrigerante e olio. Su un motore diesel che lavora oltre 150 bar al PMS, lo fa migliaia di volte ogni ora. Quando cede, i sintomi vanno dall'odore di refrigerante all'scarico nel caso migliore, fino a olio nel refrigerante, refrigerante nell'olio e una faccia testa deformata che trasforma la sostituzione della guarnizione in un lavoro da rettifica. Sensei ha guarnizioni testa per motori Yanmar e Kubota in edilizia, marino, gruppi elettrogeni, agricoltura e applicazioni industriali. Ogni ordine viene verificato per numero OEM prima della spedizione.
Cos'è una Guarnizione Testa Motore?
La guarnizione testa è serrata tra la faccia superiore del basamento e la faccia inferiore della testata. Sigilla i gas di combustione in ogni canna cilindro e al tempo stesso tiene i condotti del refrigerante e le gallerie olio che attraversano la stessa giunzione. La maggior parte delle guarnizioni testa diesel moderne è multistrato in acciaio (MLS): due-cinque strati sottili, a volte con elastomero tra di essi, imbutiti attorno all'anello di fuoco per formare la tenuta principale di combustione. MLS ha sostituito i compositi perché l'acciaio regge i cicli termici senza il creep e la perdita di compressione che i compositi accumulano nel tempo.
Sui Yanmar e Kubota più datati, guarnizioni monolayer in acciaio o composite rinforzate sono ancora il progetto originale del motore. Trovare quella giusta significa rispettare la spec originale, non solo il nome del modello. Diametro del cilindro, diametro dell'anello di fuoco e finitura superficiale della testa incidono tutti sulla scelta corretta. Due motori con la stessa sigla possono richiedere guarnizioni diverse in base alla data di costruzione.
Come Funziona la Guarnizione Testa nei Motori Diesel
Serrando la testa sul basamento, la guarnizione si comprime su entrambe le superfici. L'anello di fuoco attorno a ogni canna si deflette leggermente sotto la pressione di combustione e torna in posizione al ciclo di scarico, mantenendo la tenuta su milioni di accensioni. Lo spessore della guarnizione testa determina direttamente l'altezza compressa della camera di combustione, quindi incide sul rapporto di compressione. Guarnizione più spessa: compressione leggermente più bassa. Più sottile: più alta. Dopo qualsiasi rettifica del piano testa, lo spessore corretto va confermato sulla nuova quota. Su una revisione professionale non è facoltativo.
I problemi di guarnizione testa nei diesel seguono una lista corta. Il surriscaldamento è il primo. La testata si dilata più veloce del basamento quando la temperatura supera i limiti, la guarnizione viene caricata in modo disomogeneo e la tenuta cede nel punto più sollecitato. Un solo episodio di surriscaldamento basta a compromettere una guarnizione altrimenti integra. La sequenza di serraggio sbagliata è il secondo: i bulloni testa vanno stretti secondo lo schema del costruttore, per gradi, al valore corretto. Zone sotto-serrate lasciano passare i gas; zone sovra-serrate schiacciano la guarnizione oltre il suo campo di lavoro. La degradazione dal lato refrigerante, da funzionamento senza inibitore o da intervalli allungati, attacca la guarnizione dall'interno della camicia d'acqua verso l'esterno.
Marchi e Compatibilità della Guarnizione Testa
Guarnizione Testa Yanmar
Sensei copre le serie 3TNV, 4TNV, 3TNE e 4TNE — 3TNV88, 4TNV98, 4TNV84 tra le più sostituite — più modelli marini tra cui 3YM30, 4JH e unità selezionate 6LP e 6LY. Le guarnizioni testa Yanmar sono disponibili come singolo componente o in kit completo che include paraolio steli valvole, guarnizioni collettori aspirazione e scarico, guarnizione corpo termostato. Per un lavoro completo sulla testa il kit è la scelta pratica: tutto si rinnova in una volta sola. I codici OEM variano per data di costruzione e a volte per specifica di superficie. Il numero di serie del motore permette di confermare il pezzo giusto prima di processare l'ordine.
Guarnizione Testa Kubota
La copertura Kubota include V2403, D1803, D902, V3800, Z482, V2607 e modelli correlati su trattori compatti, miniescavatori e macchine OEM di Bobcat, Takeuchi e Toro. La selezione delle guarnizioni testa Kubota richiede attenzione: lo stesso modello motore può avere diametri di alesaggio diversi a seconda della data di costruzione e della variante geografica. Un V2403 su un Bobcat T190 può non richiedere la stessa guarnizione di un V2403 su un gruppo elettrogeno. Controlliamo il seriale prima di confermare.
Guarnizioni Testa OEM e Aftermarket con Supporto Globale
Sensei tiene ricambi originali Yanmar e alternative aftermarket. Sulle guarnizioni testa, la precisione di accoppiamento conta più che nella maggior parte delle altre categorie. Spessore della guarnizione, diametro dell'anello di fuoco e diametro del foro devono corrispondere alla specifica reale del motore. La somiglianza visiva non è un metodo di selezione affidabile. Il nostro team globale può aiutarti a trovare il prodotto giusto in 10+ lingue. I prezzi a volume per distributori e officine diesel sono disponibili su richiesta.
