Short Block per Motori Industriali e Diesel

Sensei fornisce blocchi motore short block per motori diesel Yanmar e Kubota. Macchine da costruzione, attrezzature agricole, motori marini, gruppi elettrogeni: se la parte bassa del motore è usurata o danneggiata oltre la riparabilità in campo, uno short block è di solito la strada più rapida per tornare operativi.

Abbiamo oltre 50 unità short block per la gamma Yanmar e Kubota. Ogni unità viene fornita con documentazione di riferimento OEM per verificare la compatibilità prima di montarla sul banco.

Cos'è uno Short Block?

Uno short block è un motore parzialmente assemblato. Copre la parte bassa: basamento, albero a gomiti, bielle, pistoni e fasce elastiche. Testata, distribuzione, collettori di aspirazione e scarico, sistema carburante: niente di tutto questo è incluso. Quei componenti si trasferiscono dal vecchio motore o si sostituiscono separatamente.

In pratica: si ottiene una parte bassa freshly lavorata senza pagare un motore completo. Il basamento è alesato, honato e assemblato a specifica. Le bronzine sono nuove, le fasce sono in sede. Tutto ciò che si usura dal basso verso l'alto è stato sostituito.

Non è un long block, che comprende anche la testata e il coperchio valvole. Non è un motore completo, che arriva pronto da installare. Lo short block si colloca nel mezzo, in termini di componenti inclusi e lavoro ancora necessario.

Per un'officina che ha già testate in buono stato, uno short block riduce i costi dei ricambi e i tempi di approvvigionamento.

Come Funziona uno Short Block?

La sostituzione dello short block inizia con lo smontaggio completo del motore originale. Testata, accessori e ausiliari vengono rimossi e ispezionati. Tutto ciò che è riutilizzabile torna sul nuovo short block. Tutto ciò che è usurato viene sostituito in questa fase.

Lo short block arriva pre-assemblato. L'albero a gomiti è installato e serrato alla coppia prevista. I pistoni sono montati con i giochi delle fasce corretti. I giochi dei cuscinetti di banco rientrano nei valori OEM: sui motori Yanmar e Kubota, tipicamente tra 0,025 e 0,075 mm per i perni di banco, a seconda della serie.

La sostituzione dello short block conviene in tre situazioni precise. Primo, quando il basamento è incrinato o l'usura del cilindro supera la sovrarimisura massima disponibile localmente. Secondo, quando una rottura di biella ha danneggiato contemporaneamente albero e cilindro. Terzo, quando l'officina ha bisogno di tempi rapidi e non dispone internamente della capacità di lavorazione per una revisione completa.

Short Block OEM e Aftermarket con Supporto Globale

Gli short block Sensei sono disponibili come unità OEM originali e come alternative aftermarket con riferimento incrociato OEM. Il catalogo Yanmar comprende 3TNV88, 4TNV98, 4TNV106 e diversi modelli della serie TNE. Per Kubota: V2403, D1803, V3800 e V2607 tra gli altri.

Ogni short block viene fornito con documentazione: numero OEM, compatibilità modello motore e specifica di alesatura. Le unità aftermarket sono lavorate secondo le tolleranze OEM di alesatura e perni.

I tempi dipendono dal modello e dalla disponibilità: contattaci con il modello e il numero di serie del motore per verificare la disponibilità specifica.

Officine e distributori che acquistano short block in volume accedono a prezzi e giacenze in tempo reale tramite il programma dealer Sensei. Se il modello che cerchi non è in lista, scrivici: spesso riusciamo a reperire unità non presenti sul sito.