Блок цилиндров для промышленных и дизельных двигателей

В дизельном двигателе всё крепится к блоку цилиндров. Коленчатый вал, поршни, гильзы, масляные каналы, рубашка охлаждения — вся конструкция строится вокруг этой одной отливки или крепится к ней болтами. Когда блок трескается, деформируется или цилиндры изнашиваются до овала, двигатель выходит из строя вне зависимости от состояния остальных узлов. Sensei держит на складе блоки цилиндров для двигателей Yanmar и Kubota, применяемых в строительной технике, генераторных установках, сельскохозяйственном оборудовании, морских приложениях и промышленных погрузчиках. Перед отгрузкой — проверка по номеру OEM или серийному номеру двигателя.

Что такое блок цилиндров?

Блок цилиндров — главная несущая отливка двигателя внутреннего сгорания. В промышленных и сельскохозяйственных дизельных двигателях стандартный материал — серый чугун. Он выдерживает давление сгорания лучше алюминия и не разрушается под длительными циклическими нагрузками. Внутри — каналы цилиндров для движения поршней, постели коренных подшипников для удержания коленчатого вала, внутренние масляные и водяные каналы. Все остальные компоненты нижней части двигателя либо располагаются внутри блока, либо крепятся к нему.

Как работает блок цилиндров в дизельном двигателе

Блок выполняет несколько функций одновременно. Содержит цилиндры, где происходит сгорание. Поддерживает коленчатый вал на коренных подшипниках. Прогоняет охлаждающую жидкость через литые каналы в стенках, отводя тепло от цилиндров. Подаёт масло через сверлёные галереи к каждой движущейся поверхности нижней части двигателя. Дизели работают при степени сжатия 16:1-22:1, и эта нагрузка ложится прямо на отливку с каждым тактом. Трещина в блоке или изношенная постель коренного подшипника останавливает двигатель, даже если всё остальное в порядке. Цилиндры, ношенные до овала сверх допуска, дают прорыв газов, расход масла и низкую компрессию — никакая замена колец не поможет, пока геометрия не восстановлена.

Типичные поломки блока на Yanmar и Kubota в полевых условиях: коррозия каналов охлаждения от многолетней работы на воде без ингибитора, износ цилиндров на высокочасовых двигателях выше лимита 0,1 мм ремонтного размера, трещины плоскости ГБЦ после единственного перегрева без своевременного устранения.

Марки и совместимость блоков цилиндров

Блок цилиндров Yanmar

Sensei держит блоки для серий 3TNV и 4TNV — 3TNV88, 4TNV98, 4TNV84 — плюс старые семейства 3TNE и 4TNE и выбранные морские модели, в том числе 3YM и 4JH. Серый чугун, размеры по OEM. Блоки Yanmar регулярно меняют на компактных экскаваторах, мини-погрузчиках, генераторных установках и морских вспомогательных двигателях после 5 000 моточасов. Совместимость подтверждается по номеру OEM до обработки заказа.

Блок цилиндров Kubota

Каталог по Kubota охватывает серии V2403, D1803, V3800, Z482, D902, V2607, V1305, V2203, D1105 и D722 — эти двигатели стоят в компактных тракторах и экскаваторах Kubota, а также в технике OEM-производителей Bobcat, Takeuchi, Toro и других. Для правильного подбора блока Kubota нужен номер модели двигателя и, как правило, последние цифры серийного номера: одно и то же обозначение модели может означать разные диаметры цилиндра в зависимости от даты производства.

OEM и aftermarket блоки цилиндров с глобальной поддержкой

Sensei держит более 1 200 артикулов оригинальных запчастей Yanmar, включая 300+ комплектных двигателей и 50+ шортблоков, плюс aftermarket для моделей, где OEM — узкое место по наличию. По блокам цилиндров при наличии на складе идём через OEM. Aftermarket — для моделей, где оригинальная отливка переработана или имеет длительный срок ожидания.

Экспортируем в 90+ стран. Наша команда отвечает на русском, английском, турецком, итальянском, испанском, немецком, французском, персидском, китайском и хинди. Если нужна помощь в подборе блока под конкретный двигатель — пишите напрямую: делаем кросс-референс по номеру OEM или серийному номеру и отвечаем быстро. Дистрибьюторы и дизельные мастерские с объёмными заказами могут обратиться к нам за ценами.