Головка блока цилиндров для промышленных и дизельных двигателей
Головку блока цилиндров редко держат на складе просто так, она занимает место и стоит недёшево, но запустить двигатель без исправной головки тоже не вариант. У нас есть головки блока, совместимые с продукцией Yanmar, как в необработанном виде, так и в сборе с уже установленными клапанами, и у каждой позиции указан номер OEM, так что перед заказом не приходится гадать.
Что такое головка блока цилиндров?
Головка блока крепится сверху на блок цилиндров и закрывает верхнюю часть каждого цилиндра, а герметичность между двумя поверхностями обеспечивает прокладка головки блока. Сгорание топлива происходит прямо у неё, поэтому именно она принимает на себя больше всего тепла во всём двигателе. Через неё проходят впускные и выпускные каналы, в ней открываются и закрываются клапаны, а на большинстве дизельных двигателей форсунка сидит в отверстии, расточенном прямо в головке.
Что касается деталей головки блока, там всего больше, чем кажется на первый взгляд. Клапаны, сёдла клапанов, направляющие клапанов, пружины клапанов, а на двигателях с верхним расположением распредвала сам распредвал вращается прямо в головке. Добавьте сюда посадочные места свечей накаливания на дизелях, каналы охлаждающей жидкости, проходящие через всё это, и болты головки блока, затянутые с моментом, который важнее почти всего остального в двигателе. Перепутайте детали головки блока при сборке, например поставьте не те направляющие к сёдлам клапанов, и снимать её придётся уже через неделю.
Как работает головка блока цилиндров?
Функция головки блока сводится к двум вещам: удерживать сгорание внутри и пропускать воздух, топливо и выхлоп в нужном порядке. Любая дизельная головка блока выдерживает температуры сгорания цикл за циклом, не деформируясь, не трескаясь и не пропуская охлаждающую жидкость в цилиндр. Если убрать весь список деталей, функция головки блока именно в этом и заключается, ничего сложнее.
Проблема с головкой блока в двигателе обычно даёт о себе знать белым дымом из выхлопа, охлаждающей жидкостью, которая уходит без видимой течи, или маслом, ставшим похожим по цвету на молочный коктейль из-за попадания антифриза в картер. Самая частая причина — перегрев. Погоняйте дизель достаточно горячим и достаточно долго, и головку поведёт, прокладка не выдержит, а охлаждающая жидкость начнёт смешиваться с маслом или попадать в цилиндр. Треснувшая головка даёт те же симптомы и обычно требует замены, шлифовка плоскости помогает только при деформации в пределах допуска.
Марки и совместимость головок блока
Совместимость определяется моделью двигателя, а не техникой, на которой он стоит. Сначала проверьте номер модели, выбитый на блоке, затем сверьте его с совместимой серией двигателя, указанной на странице товара: посадочное место форсунки и расположение клапанов достаточно различаются между моделями, чтобы головка от другого двигателя не встала как надо, даже если внешне похожа.
Головка блока Yanmar
Текущий склад покрывает серии двигателей 4TNE98 и 4TNE94-PD, доступны как в необработанном виде, так и в сборе с уже установленными клапанами. Обе серии встречаются в промышленной и строительной технике, построенной на этих блоках. По мере поступления новых партий в каталог добавляются другие модели, так что стоит заглянуть позже или просто спросить, если нужной модели пока нет в списке.
Головки блока OEM и aftermarket с глобальной поддержкой
Головки блока Sensei производятся с точным соответствием посадке и качеству OEM, с опорой на 30-летний опыт компании. Каждая — прямая замена оригинальной отливке, по цене ниже, чем поиск подлинной OEM-детали.
Мы отправляем заказы более чем в 90 стран со складов в США и Турции. Специалисты заказывают напрямую у нас, то же самое делают сервисы и дистрибьюторы; для оптовых заказов цена доступна через форму заявки.
