Прокладки двигателя для дизельных двигателей Yanmar и Kubota

Каждое обработанное соединение дизельного двигателя уплотняется прокладкой, и за многими течами, которые появляются вскоре после ремонта, стоит повторно использованная прокладка или плохо очищенная поверхность. Прокладки Sensei полностью совместимы с двигателями Yanmar и Kubota, будь то двигатель на судне, экскаваторе, генераторе, тракторе или погрузчике, и мы производим их по тем же спецификациям, что и оригинальные детали. Большая часть этой категории приходится на прокладки клапанной крышки и впускного коллектора, потому что именно эти соединения чаще всего переуплотняют между капремонтами. Прокладки ГБЦ вынесены в отдельную категорию. Для полного капремонта наши ремкомплекты собирают прокладки и остальные детали в один заказ, а чтобы проверить, какая прокладка подходит, нам достаточно данных с шильдика двигателя.

Что такое прокладка двигателя?

Приложите поверочную линейку к краю крышки, и почти наверняка где-то увидите просвет. К тому же алюминий при нагреве расширяется сильнее чугуна, а болты с каждым тепловым циклом немного теряют и снова набирают усилие затяжки. Чтобы соединение при всём этом оставалось герметичным, между двумя поверхностями нужен мягкий слой. Именно эту работу и выполняет прокладка.

На двигателях Yanmar и Kubota клапанные крышки почти не несут нагрузки, но заметно вибрируют и смещаются, поэтому их прокладки обычно делают из формованной резины или стали с резиновым покрытием. Для впускных коллекторов используют композитные или тонкие стальные прокладки, а на стороне выпуска нужна многослойная сталь, чтобы выдерживать температуру. Медные шайбы под форсунками идут отдельной позицией, и про них легко забыть, пока двигатель разобран.

Назначение и значение прокладок двигателя

Удерживать масло внутри, а пыль снаружи: примерно в этом и состоит работа прокладки клапанной крышки. С прокладкой впускного коллектора ставки выше, чем многие думают. Любая щель в этом соединении пропускает в цилиндры воздух, не прошедший через воздушный фильтр, а на турбированном двигателе это же соединение держит ещё и давление наддува. За несколько месяцев пыль, попадающая этим путём, изнашивает гильзы цилиндров.

Когда одно из этих соединений начинает сдавать, это обычно видно. Вдоль края клапанной крышки появляется влажная плёнка с налипшей пылью, а если масло стекает на выпускной коллектор, появляются дым и запах гари. Турбодвигатель с негерметичным впуском может свистеть под нагрузкой. Потеря охлаждающей жидкости, молочное масло или белый дым, который не уходит после прогрева, это уже другая проблема, и смотреть нужно на прокладку ГБЦ.

По нашему опыту, большинство повторных течей связано с тем, как была установлена прокладка. Если болты клапанной крышки перетянуть, резина выдавливается из канавки, а штампованная стальная крышка может погнуться вместе с ней. Остатки старой прокладки на алюминиевой поверхности тоже частая причина. Герметик наносят только там, где это указано в руководстве по двигателю, болты затягивают в указанном порядке, а прокладку, которая уже была сжата, повторно не используют.

Типы прокладок и совместимость

Прокладки коллекторов подбирают по форме каналов и расположению болтов, прокладки клапанных крышек по длине края, шагу болтов и профилю канавки. На фото две прокладки могут выглядеть одинаково и при этом отличаться одним отверстием, поэтому мы работаем по номеру детали или модели двигателя.

Что заказывать, зависит от объёма работы. Для потеющей клапанной крышки нужна только её прокладка и уплотнители болтов, если они предусмотрены. Снятие ГБЦ означает прокладку ГБЦ плюс прокладки впуска и выпуска, которые придётся потревожить по пути. Для полного капремонта ремкомплект обычно выгоднее, потому что стоит меньше, чем те же прокладки по отдельности.

Прокладки Yanmar

Сейчас наш ассортимент прокладок шире всего для Yanmar: прокладки клапанной крышки и впускного коллектора для большого числа моделей двигателей. У судовых двигателей Yanmar через часть системы охлаждения проходит забортная вода, а все наружные соединения находятся в солёном воздухе, поэтому на старых судах привалочные поверхности водяного насоса и корпуса термостата часто покрыты раковинами. Их стоит проверить до заказа, ведь на поверхности с раковинами может понадобиться не только новая прокладка, но и новый корпус.

На строительной технике и генераторах износ в основном вызывают тепловые циклы, и первыми замены обычно требуют прокладки клапанной крышки и коллекторов.

Прокладки Kubota

Двигатели Kubota ставят на компактные тракторы, мини-экскаваторы, генераторы и погрузчики, и один и тот же блок может встречаться с разной компоновкой коллекторов и крышек в зависимости от машины, для которой он выпускался. Различают их расположение болтов и форма каналов. Надёжнее подбирать по данным двигателя, а не по только что снятой прокладке, ведь она может остаться от чьего-то предыдущего ремонта.

OEM и aftermarket прокладки с глобальной поддержкой

Наши прокладки производятся по спецификациям OEM на заводах, работающих по автомобильным стандартам. Материал, толщина, расположение болтов и размеры каналов соответствуют оригиналу, а каждая партия перед отправкой проверяется ещё раз.

Sensei входит в Çözüm Makina, и за брендом стоят 30 лет работы с двигателями Yanmar и Kubota. На складе у нас более 7 500 позиций, мы отправляем заказы в более чем 100 стран: в США из Делавэра, в Европу из Турции. Писать нашей команде можно на русском, английском, турецком, итальянском или испанском языке.

Сообщите нам модель двигателя и объём ремонта, и мы подскажем, что подойдёт лучше: отдельные прокладки или ремкомплект. Для сервисов и дилеров у нас есть оптовые цены с отображением остатков в реальном времени.